Снимка: National Tourism Channel- Bulgaria
Насред летния туристически сезон, когато Бургас би трябвало да се гордее с нова директна морска връзка с мегаполиса Истанбул, се оказваме свидетели на пореден грандиозен институционален провал, този път с международен оттенък. Линията Бургас – Истанбул – Бургас, която трябваше да се изпълнява от доказания турски оператор Istanbul Deniz Otobüsleri (IDO), не стартира.
Причината – българските власти не спазили поетите ангажименти, както потвърди самата компания в официално изявление.
„Сътрудничеството бе прекратено, защото българските власти не спазиха постигнатите договорености“, заявиха от IDO и добавиха, че с „голямо съжаление“ премахват маршрута от системата си.
Какво означава това?
Проектът не просто беше символичен. Той имаше потенциал да:
- Оживи пристанище Бургас с постоянен международен пътнически поток;
- Осигури работа за местни туроператори, ресторантьори, хотелиери и таксиметрови компании;
- Укрепи икономическите и културни връзки между България и Турция;
- Превърне Бургас в притегателен център за краткосрочни уикенд пътувания от и към Истанбул.
Сега всичко това остава в сферата на „ако“.
Пропуснати ползи в числа
Експертна оценка на икономическите ползи сочи:
- Хиляди нови потенциални туристи за сезона;
- Оборот от милиони левове за местната икономика (транспорт, храна, нощувки);
- Възможност за създаване на сезонни работни места;
- Повишено значение на Бургас като логистичен хъб на Черно море.
Институциите мълчат
На фона на международния резонанс и разочарование, българските институции – Министерството на транспорта, ИА „Морска администрация“ и ДППИ – не представиха никаква официална позиция. Защо се проваля проект с одобрени разрешителни? Какво точно е било „неспазено“ от наша страна? И кой носи отговорност?
Искра.бг изпрати официално ЗДОИ-запитване до Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“ (ДППИ), с което настояваме за отговор на въпросите:
- Кой точно в ДППИ отговаряше за проекта с IDO?
- Кои ангажименти не са били изпълнени от българска страна, според вас?
- Има ли официална позиция или доклад от ваша страна по случая?
- Този проект част ли е от концепцията, с която е избрано настоящото ръководство на ДППИ?
- Има ли последици или проверки след провала на линията?
- Има ли шанс този проект да се възобнови или вече е напълно загубен?
- Ще бъде ли публикувана информация за причините и отговорните лица?
Геополитическа и имиджова щета
Докато Турция последователно инвестира в регионално влияние чрез инфраструктура и транспорт, България изглежда неуместно бавна, разединена и административно вцепенена. Въпреки стратегическото си разположение, страната ни продължава да се държи като периферия, вместо като кръстопът.
Ако не можем да реализираме дори високопрофилен и почти завършен международен проект, то какви точно инвестиции очакваме от външни партньори?
Извод
Проектът с IDO не беше просто ферибот. Той беше тест за нашата способност да вземем участие в реална международна логистика, туризъм и доверие. И го провалихме. Следващите дни ще покажат дали властта ще мълчи или ще поеме отговорност.
Източник: iskra.bg
Внимание: Тази статия е защитена от авторските права на Национален Туристически Канал. Неупълномощеното препечатване, повторно публикуване или пренаписване на това съдържание е строго забранено без изрично разрешение от Национален Туристически Канал. Цитатите от този материал са допустими, при условие че е включена директна връзка към цялата статия на Национален Туристически Канал.